Сегодня жители Киева воспринимают метро как нечто естественное, что само-собой разумеется. За год поезда киевского метрополитена перевозят более полумиллиарда человек. Метро в Киеве состоит из трех веток, также планируется постройка ветки к жилому массиву Виноградарь, однако пока что это только планы. Давайте вспомним историю Киевского метро – когда, как, и при каких обстоятельствах оно строилось.
История Киевского метро
Говоря об истории Киевского метро, многие вспоминают СССР. Однако на самом деле проект строительства в Киеве метро возник задолго до возникновения Советского союза. В 1885 году впервые был рассмотрен проект, который подразумевал строительство подземных железнодорожных тоннелей под Киевом. Планировалось таким образом соединить Почтовую площадь с Железнодорожным вокзалом. Однако эти планы были отклонены – по технологиям того времени это было фантастическим проектом, стоило чрезмерно много денег, да и Киев тогда был далек от проблем с перегрузкой общественного транспорта. Повторно эта идея выдвигалась в 1915 и 1918 году, но безрезультатно.
Решение о строительстве метро в Киеве было принято летом 1936 года. Это произошло после получения Городским Советом дипломной работы одного из студентов КПИ, который подробно описывал преимущества и недостатки метрополитена и приводил конкретные предложения по его реализации. Сразу после официального заявления Городского совета, были получены сотни писем со всей страны, от строителей, инженеров и архитекторов – каждому хотелось быть причастным к такому масштабному строительству. Подготовительные работы по строительству метро в Киеве начинаются в 1939 году. В это же время строятся и секретные железнодорожные тоннели под Днепром, которые должны были соединить оба берега Днепра на случай войны и повреждения основных мостов. Однако всем этим планам мешает Вторая мировая война.
Начинаем работу
После окончания войны строительство метрополитена было запущено одновременно с восстановлением города. Окончательный проект метро был утвержден в 1946 году, а строительство началось уже в 1949. Оно заняло более 10 лет. Рабочие со всей страны съехались в Киев, строительство метро в котором считалось “всесоюзным” проектом.
Интересные факты
В советское время в метро Киева использовали не жетоны, а бумажные билеты. Первые жетоны появились только в 1992 году. А еще, обращали ли вы внимание на то, сколько вагонов в поезде? Их всегда пять. И последний факт – на территории киевского метро сегодня функционирует 122 эскалатора общей длиной около 20 км.
В 1951 году был пробит тоннель от “Днепра” к “Арсенальной”, а уже в 1957 году произошло финальное объединение всех участков тоннелей. В начале 1958 все основные коммуникации метро в Киеве были готовы, и начинается процесс отделки станций.
День 6‑го ноября 1960-го года навсегда вошел в историю города – была открыта первая линия Киевского метро. Но мало кто знает, что строительство следующих станций и участков было начато уже в 1959 году – еще не успели первую линию открыть, как начали строить вторую. Одной из главных достопримечательностей метро в Киеве по сей день считается станция “Арсенальная”. Она является самой глубокой в мире, расположена на глубине в 106 метров. Интересно и то, что вестибюль станции был сооружен на поверхности, и уже в готовом виде опущен под землю.
Киевское метро обслуживает пассажиров и сейчас. За время своего существования, оно выросло более чем в 10 раз – были открыты новые станции, сначала при СССР, а потом и при независимой Украине. Станция “Арсенальная” является самой глубокой в мире, а станция “Золотые ворота” входит в десятку самых красивых в мире. И Киевское метро продолжает развиваться – возможно что совсем скоро мы увидим новую ветку метро в сторону Виноградаря.
